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廣汽傳祺鉅浪混動,做電氣化賽道“頭部玩家”?

來源:家居百科 時間:2022年05月26日 20:52

???最近國際原油價格再度上漲,國內油價或將迎來第9次增長,新能源車行情再被看好,作為現(xiàn)階段燃油車轉型的最優(yōu)方案之一,混動技術于是成為各家品牌發(fā)力的重點。

??傳祺于4月底正式發(fā)布鉅浪混動,一出手就是“王炸”,是唯一擁有雙混動技術路線的品牌,除了完美融合消化吸收豐田THS混動系統(tǒng),更有歷經多次迭代的自研GMC混動系統(tǒng),可謂“兩條腿走路”。其中傳祺GMC混動系統(tǒng)更是堪稱技術全能,它究竟有何優(yōu)勢?這里帶大家一探究竟。

??廣汽2.0ATK高效阿特金森發(fā)動機,強勁無出“祺”右

??低碳出行,低油耗給消費者帶來經濟實惠,如果在此之上還能兼顧強勁動力,那無疑就是令人心怡的好車。傳祺為GMC 2.0混動系統(tǒng)配備的這臺廣汽2.0ATK高效阿特金森發(fā)動機就是實現(xiàn)油耗、動力兼得的“利器”,它通過合理的幾何結構設計以及GCCS燃燒控制專利技術應用,達成快速且穩(wěn)定的燃燒,達成42.1%的同排量超高熱效率,實力領先同級。此外,它還采用了350bar高壓直噴系統(tǒng)、低摩擦設計、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)和智能熱管理等實用技術,提升動力性能的同時,進一步降低油耗,讓用戶能夠同時享受速度激情與燃油經濟性。

??搭載傳祺GMC混動系統(tǒng)的傳祺影酷

??傳祺GMC 第二代機電耦合,強大無出“祺”右

??混動系統(tǒng)是由發(fā)動機和機電耦合組成,機電耦合是將發(fā)動機和電機的動力進行耦合或分流,它強大與否就直接決定了整套系統(tǒng)方案的水平。傳祺GMC 第二代機電耦合是全球首款集成式雙電機多擋DHT,它采用了傳動變速機構、雙電機和電機控制多合一高度集成設計,且和目前市面上主流的混動系統(tǒng)相比多了一個擋位,即兩檔DHT,在提升扭矩輸出的同時,能讓發(fā)動機介入驅動后處于更高效工作區(qū)間,使整車的能耗更低,動力更強,其WLTC工況混動系統(tǒng)熱效利用率高達95.5%,業(yè)內罕見。此外,和同為兩擋結構的其他混動系統(tǒng)相比,它的換擋采用的是AT形式,所以換擋動作更加柔順。而且它還有著擴展性強的特點,能涵蓋油電混動、插電混動、增程式混動甚至氫動力系統(tǒng),覆蓋全混動場景,十分具有前瞻性。

??廣汽GMC 2.0機電耦合系統(tǒng)

??冷媒直冷電池,高效無出“祺”右

??在混動方案中,電池也是格外重要的一環(huán)。傳祺這次采用了寶馬同款技術的高效冷媒直冷電池,所謂高效冷媒直冷技術,就是直接把空調冷媒通入電池,通過取消中間熱交換器,換來冷卻效率更高,同時整車成本更低,能實現(xiàn)全天候高效高功率。而同樣高溫條件下,高溫條件下,風冷技術則無法滿足熱管理要求,只能降功率才能控制溫度。在加熱層面,它取代傳統(tǒng)液冷加熱和加熱膜技術,采用了低溫自加熱技術,可實現(xiàn)超過3℃/分的加熱速率,而且溫差性能好。采用這一電池,10秒峰值放電功率達70kW,配合整車動力系統(tǒng)實現(xiàn)優(yōu)秀的加速性能,油耗相對傳統(tǒng)燃油車也會更低。

??搭載傳祺GMC混動系統(tǒng)的傳祺影酷

??“智”“強”雙全成就五大核心優(yōu)勢,解鎖科技體驗

??在2.0ATK發(fā)動機+傳祺GMC 2.0機電耦合的完美匹配,以及高效冷媒直冷電池的加持下,GMC系統(tǒng)擁有高品質、低油耗、強動力、更安靜和超平順五大核心優(yōu)勢,并增加了智能化的體驗,它擁有純電模式、串聯(lián)模式、并聯(lián)模式和能量回收四種工作模式,并采用全速域全場域智能能量管理策略,能從實際使用場景出發(fā),調整工作模式和能量流分配狀態(tài),為用戶創(chuàng)造全速域全場域的節(jié)油平順體驗。

??這一策略是通過車載導航和高精地圖的實時路況、交通流等信息對現(xiàn)有動力系統(tǒng)工作狀態(tài)進行提前干預和優(yōu)化,尤其是涉及混動系統(tǒng)多動力源的工作模式和能量流分配狀態(tài)調整,來優(yōu)化混合動力車輛實際道路下的駕駛性、經濟性、舒適性、安全性、使用便利性等性能。

??發(fā)布鉅浪混動的同時,傳祺也亮相了首款搭載傳祺GMC混動系統(tǒng)的傳祺影酷,引發(fā)矚目。據(jù)悉,影酷混動版將于2022年內正式推出,同時廣汽傳祺還將陸續(xù)發(fā)布影豹混動版、M8混動版等混動新品,屆時大家可以一試究竟,驗證廣汽傳祺鉅浪混動的技術實力。

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