首頁即時動態(tài) 滴滴的司機(jī)、美團(tuán)的騎手和愛空間的家裝師傅

滴滴的司機(jī)、美團(tuán)的騎手和愛空間的家裝師傅

來源：家居百科時間：2021年10月18日 21:43

1922年7月，長沙的泥木工人為了增加工資，貼出公告，要求從7月24日起，甲工，也就是正式工人每天工價3角4分。

在當(dāng)時，工人勞動條件差，工作時間長，再加上軍閥政府苛捐雜稅，濫發(fā)紙幣，導(dǎo)致貨幣貶值，物價上漲，再不漲點(diǎn)工資，工人們就要喝西北風(fēng)。

但泥木工人的這個合理要求卻立即遭到長沙縣署的拒絕。也就是在這時，毛主席深入到工人當(dāng)中，喊出了“從前是牛馬，今天要做人”的口號，不僅起草了《長沙泥木工會章程》，引導(dǎo)工人成立工會，還帶著2000多名泥木工人跑到長沙縣署門前請?jiān)?，跟省政?wù)廳長吳景鴻進(jìn)行辯論，把對方辯得啞口無言。

在毛主席的帶領(lǐng)下，省政府最終同意了泥木工人的兩大訴求，增加工資，營業(yè)自由。這是長沙工人取得的第一次罷工勝利。

千禧年后，依賴于人口流動管理的松動，大批農(nóng)民進(jìn)城，成為了第一批建筑工人。對他們來說，討薪依舊是個難題。央視某期“新聞1+1”節(jié)目調(diào)查顯示，41.2%的建筑工人有過工資被拖欠的經(jīng)歷。

當(dāng)拖欠工資成為常態(tài)，繁瑣的程序和冗長的周期又給工人的討薪行動增加了重重困難。所以央視曾用八個字來總結(jié)農(nóng)民工討薪困境：費(fèi)時費(fèi)工，未必成功。

一手創(chuàng)辦了愛空間的陳煒就有過類似的經(jīng)歷。2014年1月，陳煒坐飛機(jī)從北京飛海口，一路上所有人都是拖家?guī)Э谌ミ^年度假，歡聲笑語，就他一個人愁眉苦臉。原因很簡單，他這是討債去了。

那是陳煒第二次創(chuàng)業(yè)，主要業(yè)務(wù)是為房地產(chǎn)開發(fā)商做精裝修服務(wù)。裝修行業(yè)有個話叫年關(guān)難過，因?yàn)榈搅四甑祝と艘缅X回家過年。為了給工人發(fā)工資，他不得不找開發(fā)商收款。用陳煒的話說，“做業(yè)務(wù)很容易，但是要錢很難，你會發(fā)現(xiàn)95%的精力都花在要錢、做關(guān)系的層面?！?/p>

到海口后，陳煒找了兩家開發(fā)商，沒要到錢，后來開車去三亞，那天是小年，陳煒心情沮喪，暗下決心再也不做這個生意了。果不其然，他到三亞也沒要到錢。

沒辦法，陳煒打道回府，把房子給抵了，把錢給了工人去做結(jié)算。這次討薪之行后，陳煒創(chuàng)辦了愛空間，這次創(chuàng)業(yè)目的只有一個——讓這個復(fù)雜的江湖變的簡單點(diǎn)。

跟之前為房地產(chǎn)開發(fā)商做精裝修服務(wù)不同，愛空間瞄準(zhǔn)的是互聯(lián)網(wǎng)家裝領(lǐng)域。陳煒一開始想的很簡單，在天貓上賣裝修套餐，價值1500元一平米的套餐賣899，結(jié)果兩個月只賣出去四套，買家還都是天貓小二。

陳煒想不明白，為什么電子商務(wù)發(fā)展了十多年，卻改變不了一個裝修行業(yè)？

就在陳煒苦思破局之道的時候，順為資本創(chuàng)始人之一的許達(dá)來敏銳嗅到了商機(jī)，在他看來，“這將是一個價值100億美金的公司啊”。于是在許達(dá)來的安排下，陳煒有了一次跟雷軍會面的機(jī)會。而雷軍，正是順為資本的另一位創(chuàng)始人。

為了這次會面，光PPT陳煒就花了一周時間準(zhǔn)備。一見面，陳煒剛聊了十分鐘，雷軍就打斷他，問：”現(xiàn)在裝修工期兩個月，那你最短可以多長？”

有了之前為開發(fā)商做精裝修服務(wù)的經(jīng)驗(yàn)，陳煒估算了一下，如果加班加點(diǎn)，理論上20天可以實(shí)現(xiàn)，但成本會非常高，也很冒險(xiǎn)。

抱著試一試的態(tài)度，陳煒脫口而出，20天吧。他沒想到雷軍一拍大腿，好，就20天，晚一天給客戶賠一萬塊錢。緊接著雷軍又開始砍價，把899一平米的套餐價砍到了699。

不得不說，雷總這一手就很有當(dāng)初小米手機(jī)定價的風(fēng)范。

據(jù)陳煒回憶，談完工期跟定價這裝修行業(yè)的兩大問題后，雷軍又給陳煒講起了故事，你知道有一家公司堅(jiān)持了30年，毛利率只有10％，并做到了全球最大的零售商，它就是沃爾瑪。說完雷軍又開啟了憶苦思甜模式，當(dāng)年第一臺小米電視的成本要比售價高出500元，我咬著牙賣了。

在定價問題上，沒有人比雷軍更懂互聯(lián)網(wǎng)。陳煒本以為1500的套餐他賣899已經(jīng)是極限了，沒想到雷軍比他更極限。這下陳煒沒啥話好說了，走出雷軍辦公室，他出了一身汗。用陳煒的話說：

“我原以為我做的事情跟小米的商業(yè)模式很接近，但其實(shí)我還是在用傳統(tǒng)模式思考問題，但雷軍一下子就好像打通了我的任督二脈?！?/p>

這次持續(xù)一個半小時的會面帶給陳煒兩大收獲，一個是敲定了順為資本的6000萬投資，一個是來自雷軍的指點(diǎn)。值得一提的是，雷軍還幫陳煒提煉出了愛空間的slogan，這句slogan也很小米：解放一代年輕人。

彈藥到位，方法論也有了，陳煒開始琢磨怎么才能把工期縮短到20天。在陳煒看來，要完成這個目標(biāo)必須得培養(yǎng)自有裝修工人。原因是跟外包工人相比，自有工人更方便控制效率，也更容易保證工程質(zhì)量。

其實(shí)早在2008年，陳煒就有了做產(chǎn)業(yè)工人的念頭。那年他去日本東京上野公園旁邊考察裝修行業(yè)，工人們干凈整潔的著裝，規(guī)范嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓に嚬しńo陳煒留下了深刻印象。更讓陳煒震撼的是，工人們下班后穿著西裝打著領(lǐng)帶，開著車去酒吧喝酒。

當(dāng)時陳煒就想，未來中國的工人也是這樣的。

但理想與現(xiàn)實(shí)之間，是一條難以填平的溝壑。跟日本比起來，中國的家裝行業(yè)長期處于野蠻生長的階段，工人們往往連收入都難以保障，這一點(diǎn)愛空間的工人張雷鳴深有體會。2000年左右，他到北京成了名家裝師傅。每天凌晨四五點(diǎn)鐘，就要趕到十里河、馬駒橋等京城知名家裝工人據(jù)點(diǎn)“趴活兒”。

當(dāng)時的家裝行業(yè)流行工長承包制，工頭接到項(xiàng)目，再吆喝工人施工。項(xiàng)目完成后，工頭為了多榨點(diǎn)油水，經(jīng)常對工人各種挑刺兒克扣薪資。

“本來做裝修想著有一技之長傍身，靠能力掙錢，誰能想到這個行當(dāng)里水這么深。因?yàn)槲覀兌际前错?xiàng)目結(jié)款，有時候不是甲方拖著不結(jié)款、各種找理由克扣，就是工頭卷款跑了，辛苦一年卻沒錢過年，你說這叫什么事兒?。刻徽?guī)！”

陳煒想改變的就是這種不正規(guī)。

在培養(yǎng)產(chǎn)業(yè)化工人上，程維在滴滴的嘗試給了陳煒信心。

據(jù)程維回憶，他之前在阿里工作，杭州北京兩邊跑，經(jīng)常因?yàn)榇虿坏杰囌`機(jī)。程維是江西人，有次老家一個親戚來北京，定了7點(diǎn)在王府井附近吃飯，對方五點(diǎn)半來電話告訴程維說在打車了，等到了8點(diǎn)，又電話問程維，能不能去接他們。

當(dāng)時程維就有個直覺，出行領(lǐng)域蘊(yùn)含著巨大的潛力。剛好這時候美團(tuán)的王興勸程維，從支付寶出來創(chuàng)業(yè)吧。程維聽了勸，成了名創(chuàng)業(yè)者。

在2011年，對很多司機(jī)師傅來說，智能手機(jī)還沒開始普及。所有人都跟程維說，司機(jī)連智能手機(jī)都沒有，做打車軟件根本不靠譜。但程維的看法是，只有在市場基礎(chǔ)不成熟的情況下，創(chuàng)業(yè)才可能成功。

對程維來說，一開始做滴滴有兩大難點(diǎn)，一是開發(fā)軟件，還有一個，是線下找司機(jī)，后者比前者難得多。2012年9月9日，滴滴APP剛剛上線，程維從后臺上看，只有16個司機(jī)在線。

在當(dāng)時，滴滴的對手花了300萬包下首都機(jī)場發(fā)展司機(jī)，滴滴只能花4000塊找到北京西客站。西客站沒有停車場，只有過車車道，車一點(diǎn)點(diǎn)流動，很危險(xiǎn)。滴滴的員工必須要在幾十秒內(nèi)說服司機(jī)安裝滴滴的APP。

為此滴滴所有的員工排了三班，全都去了西客站。正值冬天，車道里有過堂風(fēng)，用程維的話說，“我們停人不停崗，冒死在里面推廣?！?/p>

程維回憶過，北京西客站車道邊上有一個廁所，碰到司機(jī)上廁所，那更是推廣滴滴的絕佳機(jī)會?！八緳C(jī)上廁所前你把紙給他，等他出來給他介紹效果更好。那個冬天，我們?yōu)橐蝗f個出租車司機(jī)安裝了滴滴軟件。”

這一萬個出租車司機(jī)在2012年冬天為滴滴帶來了首個單日1000訂單，也讓滴滴拿到了金沙江創(chuàng)投300萬美元，從而在價格戰(zhàn)中活了下來。2017年，滴滴已經(jīng)在出行領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，程維回顧創(chuàng)業(yè)之初，出租車司機(jī)只有10％有智能手機(jī)，但現(xiàn)在，有80％的出租車司機(jī)每天習(xí)慣從網(wǎng)上接單。

程維跟他創(chuàng)辦的滴滴改變了出行領(lǐng)域的生態(tài)，也改變了很多出租車司機(jī)的生活。用程維的話說，“滴滴是中國乃至世界最大的靈活就業(yè)平臺之一。今天的滴滴不僅僅是個生意、商業(yè)模式，更是很多人的收入來源?！?/p>

截至去年6月，滴滴有1166萬名網(wǎng)約車司機(jī)，17.95萬名代駕師傅，近6000名兩輪車運(yùn)維師傅，圍繞生態(tài)有3000多家租賃公司，產(chǎn)業(yè)鏈上下游共計(jì)600余萬相關(guān)就業(yè)，總共帶動1826萬個就業(yè)機(jī)會。

而陳煒同樣渴望通過培養(yǎng)產(chǎn)業(yè)工人改變家裝行業(yè)的現(xiàn)狀，讓工人們有活、有錢、有尊嚴(yán)。

在陳煒看來，工長承包制下的工人大多屬于臨時雇傭關(guān)系，工人們收入得不到保障，消費(fèi)者同樣深受其害。因?yàn)榇蠖鄶?shù)工人沒有經(jīng)過企業(yè)長期正規(guī)管理、培訓(xùn)，導(dǎo)致裝修過程中問題頻發(fā)，比如偷工減料、手藝不精、工地臟亂、惡意增項(xiàng)、臨時拼湊、拖延工期、售后投訴難等。

而培養(yǎng)自有工人不僅能將農(nóng)民工轉(zhuǎn)化為具有專業(yè)技能的新型現(xiàn)代化工人，不用忍受包工頭的吃拿卡要，更能保證家裝品質(zhì)，打消消費(fèi)者疑慮。

所以2014年籌建愛空間時，陳煒做的第一件事就是招自有工人。一開始是把從前的農(nóng)民工聚集起來，做培訓(xùn)、提供吃住、發(fā)固定工資、上五險(xiǎn)一金，月薪12000。但工人干了一個月，紛紛說不干了，因?yàn)橛X得不干活拿錢心里不踏實(shí)。

就這樣，陳煒的第一次嘗試宣告失敗。

第一次嘗試失敗后，陳煒把目標(biāo)對準(zhǔn)了年輕人。他跑到大涼山中專技校招了一批學(xué)生，租了個院子，包吃包住包培訓(xùn)。沒想到培訓(xùn)半年上崗后，這批年輕人干了不到半年又都走了。因?yàn)楦叱杀九嘤?xùn)下給的底薪相對偏低，工人們待不下去。

這兩次的失敗沒有打消陳煒堅(jiān)持培養(yǎng)產(chǎn)業(yè)工人的念頭。

據(jù)程維跟柳青回憶，2018年，滴滴曾在全國各地舉辦了數(shù)百場司機(jī)和消費(fèi)者溝通活動，傾聽來自一線的聲音。而陳煒早在2016年，為了了解工人們在想什么，就辦起了座談會，跟工人面對面吃飯聊天。通過一次次的交談，陳煒總結(jié)出了工人的需求：活不斷、錢安全、有尊嚴(yán)。

九字真言為陳煒的第三次嘗試指明了方向，那就是產(chǎn)業(yè)工人的認(rèn)證模式。

這個認(rèn)證模式的核心是100%直管產(chǎn)業(yè)工人，去中介化，徹底變革傳統(tǒng)用工模式，同時由魔盒系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)化管理，細(xì)化到料、工最小生產(chǎn)要素。每一位工人入職后，都要經(jīng)過公共理論課、施工SOP、實(shí)際操作等模塊的培訓(xùn)，進(jìn)行102項(xiàng)考核認(rèn)證，100%持證上崗。

這次的嘗試取得了成功。2019年的數(shù)據(jù)顯示，愛空間產(chǎn)業(yè)工人穩(wěn)定留存率達(dá)到85%。留下來的工人不再是討薪無門的農(nóng)民工，而是收入有保障、工作有尊嚴(yán)的產(chǎn)業(yè)工人。

根據(jù)艾瑞咨詢發(fā)布的《2021年中國家裝行業(yè)研究報(bào)告》顯示，自2014年愛空間布局直管工人模式之后，截止2020年12月，愛空間已實(shí)現(xiàn)全國在編工人6806人，入職兩年以上人數(shù)占比46%，這個數(shù)字在行業(yè)中是難以想象的。

更重要的是，在愛空間的產(chǎn)業(yè)工人里，年收入10萬以上占比84.17%，平均收入達(dá)到112401元；25.32%的產(chǎn)業(yè)工人購買了汽車；21.05%的產(chǎn)業(yè)工人購買了住房。

“之前想的是工作只要能賺錢就可以了，但是從沒想過自己有一天會開上自己的車，住上屬于自己的房?！闭f這話的是愛空間的油管工人郭亞南。陳煒跟他的愛空間，讓工人們挺直腰桿掙錢，就像1922年深秋的那句口號：

從前是牛馬，今天要做人。

去年美團(tuán)的王興在飯否上談起了國足。

“我第一次被中國有些行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)之低所震驚是98年在清華上體育課時。男生三千米成績在12分鐘之內(nèi)就滿分，不少同學(xué)做到了，我也接近。與此同時，中國男足考核球員12分鐘跑，有些外籍球員可以跑三千大幾接近四千米，卻有好些本土大牌球員跑不過及格線兩千八或兩千九。專業(yè)球員跑不過清華普通男生！”

國足不爭氣，這已經(jīng)是老生常談的話題。但王興沒想到，他這番話招來了范志毅。后者專門錄了個視頻向王興喊話，沒必要在中國足球艱難的時候落井下石，先管好自己，多為員工謀福利。

當(dāng)時王興或許沒把范志毅的話當(dāng)回事。一年后，《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》一文出爐，北大博士臥底美團(tuán)騎手做田野調(diào)查，將外賣騎手缺乏保障的困境抖落在大眾眼前，并呼吁社會監(jiān)管部門出臺相關(guān)政策，美團(tuán)隨之被推上風(fēng)口浪尖。

這次王興不得不回應(yīng)，表示將為所有外賣騎手投保。

2020年，美團(tuán)的營收超過1100億，其中近六成由外賣業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)。換句話說，是外賣小哥群體，撐起了美團(tuán)千億營收、萬億市值的半壁江山。從“騎手與我們無任何勞動關(guān)系”到“將為平臺所有外賣騎手投?！保浾摰贡泼缊F(tuán)承擔(dān)起該承擔(dān)的責(zé)任。

比美團(tuán)走得更遠(yuǎn)的是順豐。順豐把通行的加盟制度變?yōu)樽越?、自營的速運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，并且注重員工的業(yè)務(wù)技能和素質(zhì)培養(yǎng)，采用片區(qū)承包和計(jì)件的薪資方式，不僅加快了快遞員的服務(wù)速度，而且大大優(yōu)化了服務(wù)質(zhì)量，增強(qiáng)了客戶粘性。

所以在人員流動率平均高達(dá)70%的快遞行業(yè)，順豐的員工流失率不到30%。

作為第一家真正意義上的互聯(lián)網(wǎng)家裝公司，愛空間在滴滴跟順豐的發(fā)展歷程中汲取養(yǎng)分。不管是滴滴利用移動互聯(lián)網(wǎng)將線上與線下相融合，改變出行領(lǐng)域生態(tài)；還是順豐堅(jiān)持自主培養(yǎng)產(chǎn)業(yè)工人，利用收派員的計(jì)提考核提高服務(wù)水平，都給了愛空間一個啟發(fā)：

只有科技的賦能與參與，才能從根本上變革傳統(tǒng)家裝行業(yè)。

實(shí)際上，數(shù)字化改革正是愛空間未來布局中必不可少的一環(huán)。據(jù)了解，愛空間正在自研數(shù)字化系統(tǒng)，從CRM、3D等軟件到供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，不斷細(xì)化顆粒度，提升管理精確度和運(yùn)營效率。

從實(shí)操層面來看，如今愛空間的工人們打開熊師傅A(chǔ)PP，就能接受流水線的派單。每道工序的工人清楚地知道自己干活的地點(diǎn)、時間要求和收入金額，并且按照統(tǒng)一的工藝需求，每天將完工的工作內(nèi)容，拍成照片上傳到云端，讓項(xiàng)目管家和客戶知道進(jìn)度，并反饋打分。真正做到了產(chǎn)業(yè)工人透明化、服務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化、服務(wù)質(zhì)量可視化。

在消費(fèi)端，愛空間則基于數(shù)據(jù)積累和算法迭代，實(shí)現(xiàn)流程自動化，提高客戶體驗(yàn)，一方面表現(xiàn)為用房型數(shù)據(jù)配合VR、AR設(shè)計(jì)效果圖，精確化預(yù)算，減少損耗，另一方面則表現(xiàn)為將供應(yīng)鏈與施工端的信息交互匹配，實(shí)現(xiàn)工人自動派單和供應(yīng)鏈深度智能化管理。

就像陳煒說的那樣，在消費(fèi)者對裝企早已產(chǎn)生嚴(yán)重信任危機(jī)的大環(huán)境下，唯有“優(yōu)質(zhì)服務(wù)”才是品牌的立身之本。愛空間采用信息化產(chǎn)業(yè)工人模式，既建立起對消費(fèi)者的保護(hù)，更讓家裝工人們成為有活、有愛、有尊嚴(yán)的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)工人。

如今的愛空間的NPS值達(dá)到了72.7%，比行業(yè)平均水準(zhǔn)57.5%高出約14個百分點(diǎn)。深眸財(cái)經(jīng)注意到，在這背后，專業(yè)度高、設(shè)計(jì)風(fēng)格多樣且省心是原因之一，另一個原因在于愛空間高效的售后處理機(jī)制，根據(jù)黑貓投訴平臺數(shù)據(jù)顯示，行業(yè)平均投訴完成率為56.5%，而愛空間則達(dá)到了94.4%。

另外值得關(guān)注的是，愛空間的消費(fèi)客群已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的年輕化趨勢。根據(jù)艾瑞咨詢數(shù)據(jù)顯示，其26-35歲的用戶占比達(dá)到36.7%，36-45歲用戶占比達(dá)到31.2%，這也意味著愛空間的年輕用戶占比已經(jīng)超過60%，可以說真正實(shí)現(xiàn)了“為年輕人做家裝”的目標(biāo)。

從這個角度上說，當(dāng)初雷軍為愛空間提煉出的那句slogan就像個美妙的預(yù)言：愛空間不僅解放了年輕人，更助力一代年輕人。

程維曾經(jīng)說過，在他看來，今天司機(jī)還沒有變成一個被社會廣泛尊敬的職業(yè)，滴滴希望能為師傅們代言，幫助他們用自己的專業(yè)和品質(zhì)服務(wù)贏得社會的尊重。王衛(wèi)在談到順豐的管理問題上也說過，員工要尊重，給他尊重；要收入，給他收入。

在很長一段時間里，農(nóng)民工是城市社會中的“傭人”階層、“沉默”階層、“無根”階層和“邊緣”階層。陳煒跟他的愛空間，讓更多裝修師傅成為有活、有錢、有尊嚴(yán)的產(chǎn)業(yè)工人，而這，正是陳煒多年前討薪的初心，盡管自建倉儲與自有工人模式很重，但卻高效保障了裝修行業(yè)最重要的一環(huán)：交付，形成閉環(huán)進(jìn)而使得公司整體運(yùn)營模式滿盤皆活。

在家裝行業(yè)之外，外賣員、快遞員、司機(jī)等職業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的推動下早已形成了正規(guī)化、職業(yè)化的產(chǎn)業(yè)模式，成為社會的重要生產(chǎn)力之一。時至今日，家裝行業(yè)內(nèi)已經(jīng)有多家企業(yè)開始效仿愛空間籌建自主工人體系，裝修工人的處境正在被互聯(lián)網(wǎng)改造，星星之火可以燎原，畢竟產(chǎn)業(yè)工人有春天，行業(yè)才能有未來。

網(wǎng)址: 滴滴的司機(jī)、美團(tuán)的騎手和愛空間的家裝師傅 http://motorhomedigest.com/newsview52348.html